武汉燃气气化器价格
燃气气化器核心技术开发:
（1）异型换热管结构设计:换热管是整个LNG气化器**主要的传热元件，也是LNG气化器中的核心部分。对于开架式气化器而言，换热管结构形式与常规换热管不同，设计上需要综合考虑传热效率、承压能力、强度、换热面积、防结冰、翅片结构、水膜均匀分布、管内流体流动等因素。因此，换热管内部结构设计分为气化段和加热段2个阶段。在气化段内，换热管内部设置有内插件和扰流子。在加热段内，换热管内部设有扰流子，作用是强化管内流体的湍流程度，提高传热系数。换热管外表面采用星型分布结构，有效增大换热面积，使海水水膜均匀流动，保证换热性能。
经过反复建模与模拟计算，成功开发性能优于常规进口ORV设备的高效异型换热管，换热管的外周设有多个直翅片，呈中心对称的波纹状凸起，换热管同一截面上的翅片高度不相同，外翅片不仅增大了换热面积并且有利于海水的分布，强化了海水侧换热。换热管的内壁在圆周方向设有多个内翅片，合理的内翅片结构参数可有效减小传热管外部结冰层的厚度。
（2）铝合金焊接工艺
ORV属于超高压压力容器，设计压力在10MPa以上，焊接工艺要求极高，包括换热管分布密集、作业空间狭小、焊接位置不规则、不锈钢与铝合金的过滤焊接等设备制造的攻关难点。铝合金换热管经挤压工艺完成制造后，需要与LNG/NG集合管进行铝合金焊接，ORV的进出口需要与工艺区不锈钢管线链接，需要考虑不同材质的过渡焊接。
通过不断研究、试验和评定，**终彻底掌握铝合金管之间的焊接工艺、铝不锈钢过渡接头爆炸焊接工艺，攻克开架式气化器的核心焊接工艺。
（3）海水防腐涂层技术
ORV运行在海洋环境中，铝合金换热管长期经受海水冲刷，如换热管表面防腐涂层设计不合理，会出现点腐蚀、换热管厚度不均、泄露等情况。换热管喷涂的厚度过薄，涂层寿命达不到设计要求；涂层厚度过厚，不仅减弱涂层附着力，也影响换热性能。通过开发的适用于开架式气化器的热喷涂技术，涂装耐海水腐蚀的Al-Zn合金涂层，耐冲刷、耐腐蚀性能好，提高涂层使用寿命。同时，通过研究涂层腐蚀原理，根据不同区域海水水质条件，实现防腐涂层的适应性配置。
燃气气化器核心技术开发
1）传热结构设计
根据IFV原理可知，海水在水平管内的强制对流换热，水平管束外丙烷的池沸腾换热；超临界LNG在水平管内的强制对流换热，水平管束外丙烷的膜状凝结换热，NG气体横掠管束的强制对流换热。IFV的设计难点在于如何合理地布置3个管壳式换热器，一方面要满足LNG气化能力和出口温度的设计要求，另一方面要考虑LNG超临界状态下的压力和温度变化。通过数次计算选择**终合适的关联式，确定**气化性能的结构设计。
2）核心焊接工艺与换热管材料开发
IFV也属于超高压压力容器，设计压力根据下游管网压力情况，一般为12MPa以上，根据换热器内介质的不同合理选材，采用可靠的焊接工艺十分关键。IFV设备的使用工况是在海水条件较差的沿海地区，换热管选材上需要充分考虑含有重金属离子、高泥沙的海水。因此，IFV的选材采用大部分碳钢、部分不锈钢、换热管钛合金的组合，保证设备整体的设计合理性和经济性。
3个换热器的换热管与管板连接上采用特殊的焊接工艺方法，既保证管板与换热管连接的密封性能又可以确保抗拉托的强度，大大加强了连接的可靠性。
设备监控技术优化,丙烷是IFV的中间介质，起着能量转换的作用，充装量的控制至关重要。在丙烷的液位控制上，为了准确地对丙烷的充装量进行控制，控制方式设计上采用了远程控制和就地显示相结合的监控方式，使得液位控制更加准确。
使用燃气气化器要注意的安全问题：那么我们在使用时就要有一个气化的过程，对于家庭用的小型液化气罐是没必要装上液化气气化器，但是对于栋楼来说，还是需要一款好的气化器来配合使用。那么可以提到一下几个要注意的安全问题：
（1）设置低温液体出气化器的低温控制联锁点。将气体出口温度控制在5～30℃。当出口温度低于0℃时，自动切断液体泵，中止液体进入气化器。不带液体泵的气化器则发出声光报警；
（2）设置燃气气化器水温控制联锁点。控制水温在40～60℃。当水温低于30℃时自动切断液体泵，中止液体进入气化器；
（3）设置气化气体出口压力控制联锁点，将压力控制在设定值。当出口气体压力高于设定值时，会发出声光报警；压力继续升高则会自动切断液体泵，中止液体进入气化器；
（4）在液体泵两头设有截止阀的部位应装设安全阀和放空阀，以保证误操作时的安全；
（5）燃气气化器配套的压力表、安全阀应定期校验；
（6）用水浴加热的气化器使用前必须先将水槽的水充满，并加热到40～60℃后才能供入液体。在停气化器之前，则应先切断输液阀，热后再切断加热电源。气化过程中应经常注意水位，及时补充水量；
（7）工作过程中由于流量的改变，会影响气化后的温度，所以要及时调整水温；
（8）若发生水温降至30℃以下，应检查电热管是否损坏。必要时应减少输出流量，确保气化后的温度。液化气气化器至充装的管道发现结冰或结霜时应停止充装。
